SUBARU PASSIVE SAFETY TECHNOLOGY

Sahabat pembaca Blog yang setia, SUBARU PASSIVE SAFETY adalah beberapa fitur keselamatan standar dari Subaru yang siap melindungi pengemudi dan penumpang dari dampak tabrakan keras yang bersumber dari perubahan kompartemen body saat tabrakan terjadi. Fitur ini sudah diaplikasikan pada semua kendaraan Subaru.
Disebut PASSIVE SAFETY karena sistem keselamatan ini baru bekerja saat menerima impact dari tabrakan itu sendiri. Namun ada sebagian yang terus dimonitor oleh sistem untuk kesiapannya.

Subaru adalah salah satu perusahaan pertama yang merangkul gagasan keamanan pra kecelakaan. keamanan pra kecelakaan berarti sebelum merasakan bahaya untuk menghindari kecelakaan atau mengurani kerusakan yang disebabkan dalam kecelakaan. Fitur keamanan Subaru yang terkenal baik di Jepang dan di seluruh dunia karena kemampuannya untuk melindungi tidak hanya penumpang kendaraan ,tapi juga pejalan kaki.

Beberapa fitur dari SUBARU PASSIVE SAFETY adalah sbb:

1). PEDESTRIAN PROTECTION
Subaru begitu menghormati keselamatan para pejalan kaki, dimana pada bagian depan mobil seperti bumper depan dibuat bisa bekerja lentur dan mempunyai gaya peredam,celah antara shock absorber depan dengan mesin dilapisi bonnet yang lentur, serta di area kap mesin dekat wifer didesain khusus untuk mencegah pejalan kaki yang tertabrak luka parah.

2). RING-SHAPED REINFORCEMENT FRAMES
Rangka semua mobil Subaru dibuat seperti cincin yang melingkari kabin yang akan melindungi penumpang, dari atap ke pintu ke pilar lalu ke lantai. Ini disebut RING-SHAPED REINFORCEMENT FRAMES yang akan membantu menahan dan mengalihkan energi dampak dari benturan agar kabin tidak bergerak masuk dan melindungi penumpang dari terjepit body mobil. RING-SHAPED REINFORCEMENT FRAMES dibuat dari baja kuat dan kaku namun tetap ringan.

3).SEATS, SEATBELTS AND SRS AIRBAGS
Pada Sabuk pengaman depan dilengkapi dengan Height-adjustable, fitur pretensioner akan menahan pengemudi dan penumpang tetap duduk kuat pada posisinya. Juga diterapkan juga fitur whiplash-reducing front seats and energy absorbing head restraints yang dapat melindungi kepala penumpang dari cidera saat terjadi tabrakan dari belakang. Sedangkan tempat duduk belakang juga dilengkapi dengan tingkat keselamatan yang meyakinkan, dengan posisi tempat duduk yang bisa digeser ke belakang untuk mengurangi efek benturan dari samping, juga disediakan tether untuk mengkaitkan tempat duduk anak. Front, front-side and curtain SRS airbags juga sudah menjadi standar di semua kendaraan Subaru.

4). BREAKAWAY ENGINE
Semua kendaraan Subaru sudah terlatih dalam tingkat keselamatan yang tinggi, termasuk posisi mesin dan transmisi juga sudah sangat diperhitungkan. Jika terjadi tabrakan dahsyat dari depan dan mendorong mesin ke belakang, maka mesin SUBARU BOXER dan transmisi akan jatuh ke bawah menjauhi kabin, sehingga pengemudi dan penumpang selamat dari bahaya terjepit.

5). SAFETY ON BRAKE PEDAL
Pada semua kendaraan Subaru, pedal rem atau pedal kopling juga diperhatikan sebagai suatu yang harus dibuat safety. Pedal ini dibuat dari bahan baja berkekuatan tinggi yang pada bagian tertentu dibuat lemah dan akan patah saat menerima tekanan dari ruang mesin dan menyelamatkan pengemudi dari terjepit pedal.

Desain dengan SUBARU PASSIVE SAFETY dapat dikategorikan sebagai berikut:

1). PERLINDUNGAN UNTUK PENUMPANG
@ Ring-shape reinforcement frame desain baru
@ Kursi depan dirancang untuk meminimalkan whiplash
@ Safety pedal system
@ Interior dirancang untuk meminimalkan dampak kecelakaan
@ SRS Airbags dirancang lebih lembut untuk kenyamanan pengemudi dan penumpang
@ Tutup bahan bakar dirancang untuk mencegah kecelakaan lanjutan

2). PERLINDUNGAN UNTUK PEJALAN KAKI
@ Materials dan parts dirancang agar dapat menyerap efek kecelakaan secara efektif
@ Adanya ruang antara mesin dan kap mesin untuk mengurangi benturan/guncangan
@ Bumper didesain khusus untuk menyerap dan mengurangi efek benturan.

Read More

SUBARU OUTBACK

SUBARU Outback

Untuk menciptakan mobil yang terbaik, diperlukan lebih dari ide yang sempurna. BOXER ENGINE yang ideal dan seimbang dan juga Simetrical All Wheel Drive adalah Core technology yang dimiliki SUBARU, dan menjadikan SUBARU lebih baik dari yang lain.

BALANCE

Konstruksi dari system BOXER ENGINE dan Symetrical AWD menjadikan system yang seimbang, bukan hanya dari titik berat dari engine itu sendiri juga menjadikan drive train lebih responsip. Power yang di distribusikan akan akan di trasmisikan bersama lebih efektif ke seluruh 4 roda, sebagai arti “confidence” yang di difinisikan oleh SUBARU.

CONTROL

Konfigurasi dari mesin Boxer yang datar akan menciptakan gaya gravitasi pada lower centre vehicle. Dipadulan dengan Symetrical AWD, membuat kombinasi ini lebih tepat, resposif dan menyenangkan pada setiap kondisi perjalanan.

SAFETY

Pada iklim yang buruk, atau pada situasi emergency detik2 darurat yang membutuhkan kesigapan reaksi, kombinasi  Mesin Boxer dan Symetrical AWD  mampu memberikan respon yang sangat cepat untuk keamanan pengemudi dan mencegah dari kecelakaan.

Symmetrical Memberikan keseimbangan
Keseimbangan memberikan Control

SYMETRICAL AWD

Sejak diperkenalkan System Symetrical AWD pada 1972, SUBARU berkomitmen terus mengembangkan technology dan penemuan2 yang dibutuhkan oleh pengendara  di seluruh Dunia. Dari sejak awal Subaru di desain untuk memberikan contrl traksi dn stabilitas AWD, dengan posisi engine dan transmisi yang Simetris “Straight-line layout. Secara langsung dan simple power di distribusikan ke seluruh roda untuk keseimbangan alami yang sempurna dan control yang nyaman.

SUBARU BOXER

Konfigurasi boxer engine dengan menempatkan piston berkebalikan yaitu 180 derajat, dengan posisi dibawah, dengan desain yang lebih flat dari mesin-mesin yang lainnya. Hal inilah yang menjadikan keunggulan Mesin, begitu juga seluruh chasis kendaraan. Dengan demkian menciptakan gravitasi pada titik low center dan memberikan keseimbangan yang lebih baik. Selanjutnya di dukung oleh pergerakan piston yang saling berlawanan dan kompak akan menurunkan atau meredam getaran mesin.

Tiga kelebihan dari SUBARU DRIVE SYSTEM

TRACTION YANG LEBIH BAIK

Pada saat2 anda menghadapi jalan yang buruk, cuaca buruk, atau pada saat situasi emergency menghidari suatu accident misalnya, SUBARU AWD  di design untuk memberikan traksi yang luar biasa – Bagaimana bisa seperti itu – yaitu dengan membuat semua roda selalu bergerak secara confidence dan otomatis (setiap waktu).

ALASAN : Kontrol terbaik akan di perloleh dari semua roda yang otomastis (All Wheel Drive)

BETTER BALANCE

Dengan konfigurasi dan desain engine yang opposite (saling berlawanan) maka Engine akan sangat flat, dan bisa diposisikan paling bawah (Low Gravity) dari pada jenis engine yang lain.

Alasan : Lower Center Grafity pada mobil akan memberikan keseimbangan lebih terutama pada saat cornering.

SMOOTHER OPERATION

Piston di desain secara datar lurus dengan crankshaft pada Subaru Boxer Engine, sehingga movement dari piston adalah berkebalikan arah(boxer type).

Alasan : Sytem ini dengan alami akan meredam getaran dan mesin akan menjadi lebih smooth.

PUSAT GRAVITASI YANG RENDAH

Inovasi Subaru adalah menciptakan mobil dengan keseimbangan presisi, dan keamanan (proteksi) yang handal  disetiap kondisi dan medan. Konsep Subaru Dynamic Chasis Control didukung oleh low center gravity dari desain boxer Engine dan AWD meningkatkan stabilitas berkendara dengan Subaru Outback setiap saat.

Konsep Subaru Dynamic Chasis Control

Subaru Outback memiliki sangat powerful dari model, layout, keseimbangan, dan responsible dituangkan dalam SUBARU DYNAMIC CHASIS CONTROL CONCEPT (DC3). Pada rangka body, di buat dari baja berkekuatan luar biasa terutama pada bagian2 kritis dan rawan tabrakan. Struktur Cradle Mount front end membuat gaya pengemudian lebih akurat, penyetiran akan lebih natural. Penelitian menunjukkan bahwa ada beberapa kondisi yang di inginkan oleh pengemudi : SISTEM kepercayaan dengan kenyamanan, sporty dengan keselamatan, dan keanggunan dengan efisiensi. – semua harus dalam keseimbangan yang sempurna.

OPPOSING FORCES, POWERFULLY UNITED.

Design mesin horizontal dari Subaru Boxer Engine pembakaran sempurna dan power full dengan horizontal movement saling berlawanan dan kompak.

Alasan: Secara sederhana system tersebut akan menjadikan sistem mesin yang kompak, smooth dan low center gravity sehingga memberikan handling yang powerfull namun tetap seimbang.

APAKAH SUBARU BOXER ENGINE ADALAH SOLUSI YANG TERBAIK

SUBARU ENGINE dengan performa yang powerfull tetap menjaga agar mesin lebih halus dari type engine yang lain. Hasilnya adalah mesin tetap memiliki akselerasi cocok di segala medan baik itu di jalan raya atau pun di perkotaan. Konfigurasi Low profile akan tetap menjaga gaya grafitasi pada titik tengah terenda, lebih datar (flat), handling yang lebih stabil pada jalan berbukit ataupun menikung, baik itu type sedan dan juga type Wagon.

2.5-LITRE DOHC SUBARU BOXER

2.5 SUBARU BOXER Engine yang diusung pada Outback memiliki torsi tinggi dengan konsumsi bahan bakar tetap efisien. Ia dapat menghasilkan power 235-Nm dibawah 4.100 rpm yang membuatnya lebih responsip di perkotaan dan performa yang lebih mengagumkan di jalan raya. Dikombinasikan dengan Lineartronic CVT pada sistem transmisi menjadikan lebih efisien saat mengemudi pada segala kondisi.

MAX OUTPUT: 127 kW (173 PS) / 5,600 rpm

MAX TORQUE: 235 Nm (24.0 kgfm) / 4,100 rpm

FUEL ECONOMY: 2.5i (Lineartronic); 7.6 lit./100 km*

CO2 EMISSIONS: 2.5i (Lineartronic); 175 g/km*

LINEAR TRONIC : SHIFTING TIDAK TERASA  NAMUN TETAP RESPONSIF

Perbedaan : System lineartronic pada transmisi adalah suatu performa trasmisi tanpa ada terasa perpindahan gigi.

Alasan : Menjadikan system lebih ideal dan klop dengan power dan torsi dari boxer engine Subaru.

LINEARTRONIC: ALL-NEW CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION

Penghubung yang ideal antara smooth dan power dari Boxer engine dengan sistem Symetrical All-Wheel-Drive adalah sistem baru Lineartronic. Begini cara kerjanya : pertama Continuous Variable Transmision dihubungkan longitudinal dengan AWD menggunakan chainbelt (rantai berupa belt), responsip yang lebih baik untuk meningkatkan performa dan efisiensi, eksekusi dari injakan gas lebih agresif, dan menjadikan lebih kompak dan nyaman pada ruang kaki kemudi. Lineartronic menjaga operasi mesin tetap pada range rpm yang stabil dan high power, sehingga tetap menjaga keseimbangan antara power dan konsumsi bahan bakar yang efisien. Dan itu akan lebih spesifik lagi dengan perpindahan halus dari Pedal akselerasi agar lebih terasa lebih natural oleh pengemudinya. Subaru menyebutnya dengan “balance and harmony in motion”.

PENGENDALIAN DI TANGAN ANDA. DENGAN  EFISIENSI PADA PENGLIHATAN

Outback dengan full line memberikan pilihan berkendara sesuai dengan keinginan pengemudi pada segala kondisi apapun. Tiga pilihan system transmisi yang saling berhubung denga AWD system memberikan pelayanan pada setiap musim maupun kondisi jalan. Setiap unit Outback memiliki Pilihan ECO gauge di antara instrument sehingga mudah di lihat oleh pengemudi agar pandangan pengedara tetap savety dan efisien selama berkendara.

PADDLE SHIFTERS

Subaru Outback dilengkapi dengan inovasi Lineartronic atau New 5-speed, setiap Outback AT juga dilengkapi sporty manual mode lengkap dengan paddlesifters yang terjangkau di steering wheel.

CRUISE CONTROL

Electronic cruise control system menjadikan berkendara lebih menyenangkan, hanya dengan meng-set speed pada jalan highway bisa menikmati automatic drive speed. Control terletak pada steering wheel dengan modern dark-metalic-sheen.

LINEARTRONIC + ACTIVE TORQUE SPLIT AWD

Untuk respon terhadap perubahan kondisi, Subaru Outback dilengkapi Subaru Outback 2.5i memiliki lineartronic yang baru. Ini di hubungkan dengan Active Torque Split AWD System yang akan merespon control traksi, pilihan mode dan driver input akan mengkalkulasi distribusi torsi ke roda depan dan atau belakang. PaddleShifter juga ditambahkan untuk respon yang lebih cepat.

5-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION + 

VARIABLE TORQUE DISTRIBUTION AWD

Outback 3.6R dilengkapi denga E-5AT digabungkan dengan Variable Torque Distribution (VTD) AWD. VTD direct mendistribusikan power mesin ke masing-masing 4 roda lebih di fokuskan ke rear wheels, agar lebih stabil, lebih focus, power dan handling lebih terasa. 5 speed AT dikontrol secara electronically pada pilihan manual paddle shifter. Adaptive Shifting menjadikan manual shifter lebih responsip dan lebih cepat, penurunan ratio lebih halus dan lebih memanjakan pengendara.

SI-DRIVE: BEGITU CERDAS, SEPERTI TIGA MESIN DI SATU MOBIL.

Twist knob SI DRIVE, mengijinkan pengendara memilih dan dengan otomatis throttle dan transmisi akan mengadaptasi performanya sesuai dengan keinginan pengemudi

Alasan : Perkotaan, jalan raya, atau pada jalan pegunungan, apapun medan yang akan dilalui SI Drive selalu mengispirasi untuk kenyamanan berkendara.

Flexible adalah ciri khas yang menjadi integritas dari All wheel drive system, ini akan memberikan keseimbangan pada handling dan kenyamanan. Dengan SUBARU Intelegent Drive (SI-DRIVE), Outback 3.6 Model juga bisa menyesuaikan respon dari power train dan drive train sesuai gaya mengemudi dari pengendara, kondisi jalan, dan segala musim hanya dengan 1 perintah. Dengan hanya menekan Twist knob, SI DRIVE memberikan tiga gaya berbeda yang bisa di pilih sesuai keinginan atau selera pengendara.

SPORT MODE

Pada perjalanan sehari-hari, sport mode memberikan performa mesin yang halus pada setiap kecepatan kendaraan. Injak pada akselerasi dan kita akan rasakan respon halus yang menyenangkan.

SPORT SHARP MODE

Sport Sharp Mode (S#) memberikan performa yang maksimal dari engine. Pedal akselerasi secara langsung memberikan respon yang sangat kuat. Perpindahan shifting akan dilakukan pada rpm tinggi, sehingga menjadikan maksimum power tetap terjaga pada kondisinya.

INTELLIGENT MODE

Tekan tombol pada SI-DRIVE untuk mengaktifkan Intelegent mode, di design lebih ideal untuk sehari-hari . respon tetap terjaga seimbang dengan efisiensi fuel consumtion pada setiap kondisi.

EMPAT RODA , SELALU PENUH TERLIBAT

Outback refined chasis, All wheel drive dan stability control adalah bagian dari keseimbangan dan bisa bejalanbersama selalu kompak di setiap perubahan kondisi kendaraan.

Alasan : Kenyamanan pada kondisi setiap jalan datang dari setiap tapak masing-masing roda.

1. MENIKUNG

Outback di design dengan suspensi sedemikian rupa agar diperoleh low center gravity dan memberikan standar Vehicle Dinamic Control (VDC) yang sangat berperan terutama pada menikung, seakan kita merasakan kondisi jalan berkomunikasi dengan pengendara.

2. HALUS DI JALAN RAYA

Outback dengan low friction 4 wheels Suspension yang berdiri independen, didukung body struktur akan meminimalkan getaran transmisi dan noise dari luar sehingga lebih mengheningkan suasana di dalam kabin.

3. JALAN RUSAK DAN KASAR

Outback dirancang untuk mengoptimalkan kontak ban dan memberikan perjalanan yang nyaman. Telah terbukti mampu menaklukkan kondisi jalan yang extreme sekalipun di seluruh dunia.

4. PERUBAHAN CUACA

Dengan system AWD, dan VDC berhasil memecahkan penelitian tentang bagaimana ban menapak pada jalan dan bagaimana mampu diperoleh traksi yang paling maksimal dan efisiensi yang menjadi tujuan akhir terpenuhi dari Subaru Outback.

VEHICLE DYNAMICS CONTROL SYSTEM

Standart Pada Subaru Outback, Berikut ini penjelasan Vehicle Dinamic Control yang mengontrol dan mengadaptasi berdasar analisa terhadap driving style dari pengendara melalui array sensors. Jika kendaraan mengkalkulasi limit dari stabilitas mobil, AWD torque distribution, Power engine dan Sistem rem, Seluruh roda akan di set agar menjaga kendaraan pada jalurnya.

Manuver lebih Stabil

1). Pada posisi cornering atau belokan tajam, Vehicle dynamic Control membandingkan reaksi pengemudi dengan actual movement kendaraan berdasarkan perputaran steering wheel dan rem agar menjadikan kendaraan tetap stabil

2). System ini mengatur engine output dan rem untuk masing-masing roda sehingga tercapai kondisi yang diinginkan oleh pengemudi pada situasi apapun.

SUSPENSI DEPAN

Suspensi Subaru Outback di desain dari Cradle Mount Sistem yang kuat, tapak yang lebih luas dan diletakkan dari roda lebih panjang. Hal ini memberikan perjalan menjadi lebih nyaman di setiap kondisi dan musim.

SUSPENSI BELAKANG

Subaru menyempurnakan suspensi double wishbone belakang Outback mencegah suspensi yang kaku dan tikungan tajam. Untuk meminimalkan kebisingan dan getaran di kabin, semua link suspensi dan diferensial belakang karet-terisolasi dari subframe. Shock absorber juga dimasukkan dengan level sendiri untuk menjaga berat dari penumpang kendaraan.

BANYAK FITUR KESELAMATAN.

All Wheel Drive dan Active safety system Subaru Outback memberikan kenyamanan dan keamanan yang sudah di akui.

Alasan: Subaru tahu cara terbaik untuk selamat dari kecelakaan adalah untuk menghindarinya.

KESELAMATAN ACTIVE , UNTUK MENGHINDARI KECELAKAAN

Banyak fitur yang sama yang membuat Outback begitu menyenangkan untuk drive juga berkontribusi terhadap dedikasi yang serius untuk menjaga pengendara keluar dari bahaya. Stabilitas dari simetrical AWD yang ditingkatkan oleh pusat gravitasi yang lebih rendah adalah mesin SUBARU BOXER. Vehicle Dynamics Control, All Wheel Drive dan system double wishbone menjadikan Subaru Outback sangat gesit dalam menghindar pada situasi yang berbahaya. Semua karena Subaru percaya bahwa cara terbaik untuk selamat dari kecelakaan adalah menghindar dari posisi semula.

PASSIVE SAFETY, UNTUK MENGHINDARI KECELAKAAN

Bahkan dengan sistem yang paling canggih sekalipun, kadang-kadang kecelakaan tetap tidak bisa di elakkan. Outback dirancang untuk melindungi penghuninya dengan serangkaian sistem canggih dan beberapa fitur.

System chassis yang kuat dan mampu melindungi penumpang dari benturan kecelakaan. Rangkaian Airbag, retracting pedals, dan 3 point sabuk pengaman memberikan proteksi pada pengendara dari benturan secara langsung. Ini adalah nilai tertinggi bahwa ketenangan dalam berkendara aka di peroleh dari perasaa,n aman dan menikmati perjalanan.

SISTEM REM

Standar 4-wheel disc brakes termasuk kaliper belakang dengan pembaruan desain pada booster membuat pengereman lebih meyakinkan. Anti-lock Braking System (ABS) termasuk Electronic Brake-force Distribution secara otomatis membagi porsi pengereman front and rear side vehicle menjadikan pengereman yang maksimal namun tetap stabil. Dengan fitur hill holder akan sangat membantu pada posisi menanjak untuk menghindari rollback saat start awal tanjakan. Automatic Parking brake di desain sangat usefull karena dengan otomatis akan release saat start driving.

RING-SHAPED UNTUK MENGUATKAN RANGKA

Ring-Shaped adalah rangka yang sangat kuat di buat dengan khusus untuk melindungi pengendara dan penumpang dampak dari tekanan atap, pilar dan lantai. Desain ini dapat akan mengalihkan energi impact yang terjadi pada kecelakaan sehingga pengemudi dan penumpang di dalam kendaraan tetap aman.

SRS AIRBAGS

Standar pada setiap Outback adalah SRS  1 airbag depan, ditambah SRS  1 depan samping dan curtain airbag. Sabuk pengaman depan  disesuaikan dengan fitur pretensioner untuk menahan penumpang  tetap di tempatnya, dan load limiter mencegah pengemudi  terlempar dengan tertahan di bagian dada. kursi depan  menggunakan desain baru, rangka lebih kaku, sandaran  kepala didesain ulang dan Energy-absorbing terpasang di  dalam kursi,  
semua  untuk membantu mengurangi  kemungkinan  whiplash.

MODEL 2.5i , Siap untuk membawa hidup anda

Dalam setiap musim dan kondisi apapun, Subaru tetap menjadi yang terbaik, dan dirancang untuk memenuhi semua yang di butuhkan dalam berkendara. New Outback benar-benar direkayasa untuk beradaptasi dan menyatu dengan kehidupan. 

Di mana pun Anda pergi. Apa pun yang Anda bawa

Dimensions :         4,790 x 1,820 x 1,615 mm

Engine         :   Horizontally-Opposed, 4-Cylinder, 4-Stroke, DOHC 16-Valve Petrol Engine Capacity    :   2,457 cc

Max output :   127 kW (173 PS) / 5,600 rpm

Max torque :   235 Nm (24.0 kgfm) / 4,100 rpm

Pustaka: MotorImage

Read More

Update terbaru MAP Garmin DX5310BT Subaru XV

Hallo apa kabar semua sahabat Subaru Owner, saya ada kabar baik buat anda-anda sekalian. Kabar apakah itu? Ini berita baik untuk pengguna Subaru XV, lho kok hanya untuk pengguna Subaru XV? Ya karena hanya Subaru XV diaplikasikan dengan MAP dari Garmin yang ditanamkan pada Head unit Kenwood DNX 5310 BT. Kini saya sudah mendapatkan update MAP terbaru untuk kawasan Asia.
Untuk official Web dari Garmin sendiri belum merilis Update MAP resminya untuk Kenwood DNX 5310 BT, lalu dari mana saya mendapatkannya? Saya mendapatkan dari website third party yang tidak saya sebutkan disini.

Gambar MAP sebelum diupdate.

Gambar MAP sesudah diupdate.

Berawal dari banyak User Subaru XV yang mengeluh kepada saya tentang MAP GPS 

Garmin di mobil mereka tidak update. Seperti kita ketahui di Asia khususnya di Indonesia tentunya sudah banyak sekali jalan dan route yang berubah, salah satu keluhan customer yang paling sering saya dengar adalah "Mengapa saya berkendara seperti di atas laut di Tol Benoa Bali", lalu saya jawab saja dengan gampang "MAP nya belum ada update terbaru dari Garmin Pak/Bu/Mister.

Nah sekarang jangan mengeluh lagi, karena saya akan Share update MAP nya disini.
1). Siapkan terlebih dahulu bahan-bahannya ( Komputer atau laptop dengan card reader)
2). Unduh file update Garmin MAP di sini! atau Disini!
3). Lepaskan Memory Garmin card dari Head Unit, jika belum tahu cara melepaskannya card nya, silakan liat video di bawah ini.

4). Jika Card MAP sudah berhasil dibuka, back up dulu isinya di komputer atau laptop untuk file cadangan, siapa tahu update MAP nya gagal atau mau balik ke originalnya.
5). Nah, sekarang waktunya update MAP nya, file MAP yang sudah diunduh pada langkah 2, ekstrak file tersebut sehingga didapat satu file bernama gmapsupp.img.
6). Masukkan file gmapsupp.img dengan cara copy paste ke memory card MAP yang sudah dimasukkan ke komputer seperti di langkah 4 di atas. Kemudian akan muncul peringatan file akan ditimpa (overwrite ) klik saja OK.
7). Jika langkah ke 6 tidak berhasil karena MAP card di proteksi, maka lakukan langkah di bawah ini dulu.

Masuk ke alamat : www.garmin.com/kenwood
- product update
- region -> other
- model -> DNX5310BT
- ikuti ketiga langkah di atas.

Setelah menginstal plugin komunikasi garmin, kartu SD seharusnya sudah dapat diakses penuh. Sekarang, ganti gmapsupp.img. semoga cara ini berhasil ya.
8). Setelah file gmapsupp.img berhasil di overwrite, berarti pekerjaan sudah selesai sekarang tinggal dicoba pada GPS head unit Kenwood di mobil dan lihat perubahan MAP nya.

Read More

Sistem Start Stop Otomatis (Auto Start Stop)

Sistem Start Stop Otomatis (Auto Start Stop)
Sahabat Subaru pasti sudah bisa mengartikan judul artikel di atas, kalau secara gamblang bisa diartikan otomatis mati stop pada saat stop dan otomatis start lagi ketika mulai akan bergerak.
Ini adalah salah satu tehnologi tinggi yang diterapkan pada Subaru, guna lebih meningkatkan efesiensi mesin.

Auto Start Stop system adalah sistem yang dirancang mematikan dan menyalakan kembali mesin secara otomatis ketika kendaraan berhenti beberapa saat, misal saat antrian pada kemacetan lalu lintas atau diam sesaat pada trafic light.
Ini berfungsi untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang, serta melepaskan kebisingan suara mesin pada saat berputar tanpa beban (idle).

Sistem kerja:
Model MT
Setelah menekan pedal rem dan menghentikan kendaraan , mesin akan mati untuk sementara waktu, jika pedal kopling dilepaskan dengan tuas pemindah gigi pada poisi Netral. Jika pedal kopling ditekan sepenuhnya lagi, mesin otomatis akan distarter kembali.
Model CVT
Setelah menekan pedal rem dengan tuas pilih pada posisi D dan menghentikan kendaraan, dan jika pedal rem ditekan lagi, maka otomatis mesin akan dimatikan.
Jika anda melepaskan pedal rem dengan tuas pilih diposisi D, mesin otomatis dihidupkan kembali.

Lampu indikator Auto Start Stop di panel, akan menyala saat mesin dimatikan oleh sistem dan lampu indikator akan mati kembali ketika mesin otomatis dinyalakan kembali.
Jika anda tidak ingin menggunakan fitur ini, System Auto Start Stop dapat di ON atau OFF kan lewat tombol Auto Start Stop yang ada di dasbord kendaraan di samping bawah roda kemudi.
Sistem Start Stop Otomatis belum diterapkan pada semua kendaraan Subaru yang dipasarkan di Indonesia, kita tunggu saja, mudah-mudahan di tahun 2015, fitur ini sudah bisa kita dinikmati. Thank.

Read More

SUBARU BOXER® ENGINE

Belum lengkap sepertinya jika kita belum membahas lebih dalam tentang karakteristik dan jenis-jenis dari mesin Subaru Boxer. Untuk pasaran Indonesia mesin Subaru Boxer tersedia dalam 4 silinder flat dan 6 silinder flat (2 liter turbo, 2 liter non turbo, 2.5 liter turbo dan 2.5 liter non turbo serta 3.6 liter non turbo), untuk lebih rincinya mari kita simak artikel dibawah ini.

Tata letak horizontal mesin SUBARU BOXER® menggabungkan keseimbangan dengan daya dan efisiensi. Dan setiap Subaru datang dengan SUBARU BOXER®engine.

DESAIN HORIZONTAL

Seperti pukulan jabs dari seorang petinju, di mana mesin Subaru mendapatkan namanya, layout mesin SUBARU BOXER® memungkinkan mesin untuk diposisikan in-line (segaris) dengan drivetrain (transmisi dan gardan belakang) untuk transfer maksimum daya. 

Banyak mesin lain melintang, atau berbalik tegak lurus, dan memerlukan komponen drivetrain tambahan untuk mentransfer tenaga, sehingga mengurangi efisiensi kendaraan.

Gerakan pukulan-counterpunch piston Boxer bekerja membatalkan satu sama lain agar mesin berjalan mulus tanpa harus menggunakan komponen tambahan seperti di banyak in-line dan V-tipe mesin.

LOW PROFILE

Dengan piston bergerak horizontal, mesin SUBARU BOXER® memiliki penampakan yang rata, profile rendah, tampil sempurna simetris, untuk kendaraan yang seimbang. Profil rendah dapat memberikan pusat gravitasi yang lebih rendah dibandingkan desain lain, membantu memberikan respon penanganan yang cepat dan datar, dan menikung dengan penuh percaya diri.

PILIHAN MESIN SUBARU BOXER® 

Ada berbagai mesin SUBARU BOXER® untuk gaya yang berbeda dari kendaraan Subaru , disesuaikan dengan kendaraan dan memenuhi persyaratan kinerja untuk kebutuhan pelanggan. Tapi setiap mesin dibangun dari, desain efisiensi yang sama.

2.0-liter DOHC TURBO SUBARU BOXER (FORESTER XT)

Mesin generasi baru BOXER, FA20, sekarang terpasang dengan turbo direct injection Subaru. Ini membantu menaikkan batas anti-knock dan menyediakan kontrol injeksi bahan bakar yang lebih tepat, menghasilkan rasio kompresi yang lebih tinggi dan efisiensi yang lebih besar yang tidak bisa dicapai dengan mesin turbo sebelumnya. 2.0-liter menghasilkan tenaga yang dapat menyaingi mesin kapasitas turbo yang lebih besar untuk performa sport yang benar-benar luar biasa, namun dilengkapi dengan emisi konsumsi bahan bakar dan gas buang yang luar biasa rendah.

2.0-liter DOHC SUBARU BOXER (SUBARU BRZ)

Dengan mesin BOXER-generasi baru yang digunakan sebagai dasar untuk desain, para ahli Subaru terfokus pada pengembangan mesin FA baru dengan tujuan memberikan output daya tinggi dan kinerja ramah lingkungan, dikombinasikan dengan manfaat dari pusat gravitasi rendah. Sebuah bore dan stroke tata letak persegi telah digabungkan dengan D-4S-generasi teknologi injeksi langsung untuk memberikan tenaga 100ps yang mengesankan per output daya, semua dengan konsumsi bahan bakar dan gas buang emisi yang lebih rendah. Gema suara BOXER klasik masih dapat dirasakan dari dalam kokpit, dalam desain yang telah direkayasa untuk memaksimalkan kesenangan pengemudi.

2.0-liter dan 2.5-liter Flat 4 silinder

Maing-masing Menghasilkan 148 dan 170 Hp, mesin 4 silinder ini menggabungkan kekuatan yang mampu mendapatkan efisiensi yang mengesankan, dan operasi halus.

2.5-liter turbocharged Flat 4 silinder

Type mesin dengan turbocharged ini, Tersedia dalam versi 227, 265, dan 305 Hp,  Intercooler 4-silinder memberikan daya maksimum untuk kinerja yang memuaskan.

3.6-liter Flat 6 silinder

Mesin SUBARU BOXER® terbesar yang tersedia, 3.6-liter ini 6 silinder 
menghasilkan 256 Hp dan torsi 247 lb.-ft.

Read More